节选自《大学堂走出来的山大人——我们的校友故事》文集（即将出版）

1972年4月，在那特殊的年代，我非常荣幸的作为首届工农兵大学生中的一员踏入了山西大学。三年半外语系的英语学习饱含了老师们的辛勤教诲，沐浴了丰富多彩生活雨露的滋润，受到了来自五湖四海同学们的友爱帮助，为自己人生道路描画出新的轨迹，奠定了坚实的基础。

1975年夏天，大学毕业后，我来到民航北京管理局航行处工作。工作初始，我被任命为航行处航行通告员，主要工作是每天清晨五点到电台收取世界各通航机场发来的各种有关飞行空域、机场设施、航路变化、进离场要求等英文代码电报，并翻译成中文稿，在六点前送交领航室供当天执行飞行任务的机组查阅。不巧的是，领着我学习的工作老师教了两天就急诊住院，而我又缺乏专业知识，不得已每天半夜三点就得起床去报台取电报，然后一手民航专业简语英文词典，一手英汉大辞典，将每份电报“啃”出来，保证六点前将译文送至领航室。除了抱着极大的热情和责任心，让我更加感受到的是山大外语系给了我英语知识这把武器，让我刚开始工作就完成了任务。在被送到民航总局教导队（现民航大学）航行调度班进行专业学习后，我正式开启了人生十七年的空中交通管制员的专业生涯。虽然一晃已是四十多年前的事了，但很多经历却是历历在目。

夜运黄金

某日，局里忽然召集飞行、航行、机务、通讯、气象、保卫等单位召开紧急会议，布置一项重要的保密飞行任务，即执行中央下达的运送若干吨黄金去瑞士苏黎世换取外汇。记得执行任务那天，按命令晚上十点前结束全部进出港飞行，我了解天气情况时得到一个不好的消息，夜间华北地区将要有大雾，机场能见度最差只有300米左右，此时装有黄金的军车已抵达机场开始装机。我记得十分清楚，那天飞机是伊尔62，机长谭金陵（我国第一代大型运输机机长），经过详细讨论，机长强调抢在大雾到来前安全起飞，完成国家这项重要任务。我们马上通知太原机场作为备降机场，一切商妥后，我们向处、局领导汇报并回到塔台做好一切准备。临近零点，飞机从停机坪滑出，此时气象台报告大雾已推至机场，尽管我们要求场务将跑道灯开至最高级，但此时发现跑道尽头已经开始模糊了。我们通知机组尽可能加快滑行速度，做好起飞前的全部检查，当飞机进入跑道后，大雾已经几乎掩盖了一半跑道，机组此时也报告说跑道前方越来越模糊，很快就要低于最低起飞标准了，在这关键时刻，机长果断请求起飞，我也立即下达了起飞口令，满载黄金的飞机滑行了很长的距离后终于顺利升空，并迅速消失在茫茫浓雾中……

记忆中最深刻的是1984年执行美国总统里根的专机任务。由于里根总统是第一次访华，又曾遇到过被刺杀，所以他的专机要求可谓是我遇到过的最严格最高级的一次了。为了他的访华，美国方面动用了近60架次的飞行运送各种物资、装备。我接受了里根总统访华的空军一号降落北京及总统专用直升机飞抵八达岭长城做紧急备用的一号指挥员的光荣而艰巨的任务。记得我们指挥组和各协同单位用了近一个月的时间做了各种方案，其中一条先开飞机后机门，保卫人员，重要随行人员，白宫记者团先下，最后开前门总统夫妇出现。而这一切过程都在美国卫星监控之下，这在以往多次专机任务中是没有过的。因此我们根据使用机场东跑道进场航线，设想了各种天气条件下不同的降落方案，多次测算，模拟指挥，制定了多套方案，得到上级部门与美方的同意和批准。空军一号抵达北京那天，我作为一号指挥员带领塔台指挥车在东跑道南头按预案准确无误地完成了整个指挥任务，分秒不差，亲眼看着载着美国总统机号为27000的空军一号安全着陆。

游览长城是里根总统夫妇访华的重要活动之一，为此我们指挥组和美方白宫先遣队队员、外交部、民航局、总参、空军、北京军区、卫戍区等多部门主管人员五次赴八达岭长城考察选址，制定直升机起降地点及方案。里根夫妇登上长城半小时后活动结束，总统车队随即返程，一切都进行得十分顺利。却还是有了一个意外，一位年纪看起来大约六七十岁，身高一米八左右，身前挎着两三部相机的外国记者突然绊了一下，直挺挺地摔了出去，顿时满脸鲜血。此时一片混乱，那时没有手机，无法迅速通知已返程的救护车赶回。根据多方协调，我用无线电向首都机场塔台汇报此突发情况并立即通报值班室，同时告诉美使馆陪同人员用他们的卫星电话向大使馆报告。也就是十分钟左右，通过民航局与外交部再与美驻华使馆联系，同时也得到了白宫方面的批准，同意使用专机运送伤员。事后才知道这位受伤的老先生是美联社首席记者，本次记者团团长。后来美驻华使馆及他本人向民航局、外交部以及我们指挥组表达了诚挚的谢意。尽管我是在执行专业工作，但有时也能为祖国的外交工作做些意想不到的贡献。而这些还是要感激山大外语系教给我的英语知识，让我能够和外国友人顺畅的沟通和交流。

赴美深造

1986年夏在北京举办了第一届国际航空博览会，处里让我去参观内通设备（塔台专用内部通讯设备），巧遇美国联邦航空局西太平洋局的局长，偶然谈起交通管制员培训的问题引起了我们的浓厚兴趣，经过联系沟通，接到美方通知，同意接收四名中国空管人员前往美国位于俄克拉荷马市的美国联邦航空学院（FAA）参加国际高级雷达管制课程的学习。得到民航总局、国务院人才引进办公室的支持和批准，且提供了百分之五十的经费，经过层层选拔、考试，我和其他三名空管员（五年以上独立管制工作经验）被批准赴美深造。这是新中国成立以来第一次有中国空管人员前往美国学习此类课程，正如美方所说的，这是第一次接纳社会主义国家的空管人员来美学习。我们参加的这个课程一年只举办两期，上、下半年各一次，一个班只招收18名学员。87年初，由我领队的四名中国空管员踏上了赴美学习的新征程。

我们这个国际班由4名中国空管人员，2名西班牙，1名巴基斯坦，5名埃及和6名土耳其空管员组成。在毕业考试中4名中国空管员全部进入班里前六名，以优异的成绩毕业并得到美方的高度赞扬。三十多年过去了，我们四个人的照片还挂在美国联邦航空学院空管教学楼的墙上。按照出国前局里的要求，我们经过申请和FAA学院推荐，美国联邦航空局批准我们四名中国空管人员前往美国圣地亚哥机场塔台实习工作（ON-JOB-TRAINING）。这又是一次新的记录，从未有中国空管人员在美国机场塔台实习工作，这引起当地媒体不少关注。加州当地几份主流报纸还派记者专访我们，并在报章上进行了详细的报道，还登出我们在美国机场塔台实习工作的照片，美国FAA的专业杂志也在封面及头条刊登了我们的实习工作情况和照片，一时间在当地引起不小轰动。实习期间又突然得到通知经美国五角大楼特批，允许我们四人参观位于圣地亚哥的西太平洋最大的海军基地内的空管中心。在我们进入基地时，美国海军哨兵向我们持枪敬礼，陪同人员告诉我们，这是有史以来第一次允许中国人进入这个基地参观，休息中间还让我们登上一架F4“鬼怪”舰载战斗机。我们感到既骄傲又自豪！为中国争了光！为中国的空中交通管制争了光！

同窗重逢

为了确保飞行安全，保证空中航线畅通，中央决定将民航编入空军序列，将许多外语专业毕业的部队学员调入民航系统，进入到民航北京管理局的部队干部大约有七十多人，我和李幼平是7 5年毕业后即到民航北京管理局工作的，我在航行处，他先是在国际商务，后在国际处。武浩，陈晓伦是76年调入的，陈晓伦和我同在航行处，武浩在商务后调入国际处，后任处长。其后还有76年李兴国（局资料室），刘胜雪、朱业全（国际货运），徐素平（国际售票），王秀成（总局国际司），李海山（总局国际清算）。没想到我们山大外语系的首届英专大学生可以重逢在首都机场，为祖国的民航事业又一次携手战斗！

岁月如梭，往事悠悠。四十八年过去了。当年踌躇满志意气风发的学子们，如今已经鬓发斑白。当年的母校经过代代校友们的薪火传承，已经成为名师荟萃，力量雄厚的世纪学府。往日不可追，来日犹可期。愿母校继承“中西会通、求真至善、登崇俊良、自强报国”优良传统，为祖国培养出更多的英才。